Letouni a letouny se liší ve spoustě věcí. Například letoucí jsou krásní, elegantní a zpravidla mají černá křídla. Letouny jsou různě estetické a většinou mají bílou barvu. Dnes si povíme něco o letounech. Těch lidmi vyrobených.

Článek vznikl z drabblat, která vznikla z přednášek, která vznikla z mé sbírky leteckých kuriozit.

Potkali se u Ruzyně

Když potkáte jiné letadlo a přečtete značku na ocase, máte problém plynoucí z následků přílišné tulivosti a rychlosti strojů.

Já měl problém a to jsem na ocas neviděl a ani jsem nestihl vzletět.

Na zemi se totiž vyhýbáte dost blbě. Asi jako když tramvaják potká tramvaj v protisměru. Pokud se to teda může stát.

Potkali jsme se ne u Kolína, ale na téčku, tedy křižovatce tří cest. Tři. Z každé strany jeden.

Proklel jsem to pako v řídící věži střevními problémy. Nic jiného jsem dělat nemoh.

Pak mezi čumáky letadel naběhl osamělý človíček s praporky.

A přijely nás vysvobodit tahače.

Vysvětlivky:

Dopravní letadlo teoreticky umí couvat. Mohlo by k tomu používat obraceče tahu, které odráží plyn z trysky a tím, jednoduše řečeno, obrací tah.

Obraceče tahu

Prakticky se používají jen při brzdění po přistání, protože hrozí poškození motorů. Couvat bezpečně můžou jen starší typy letadel jako MD-82. Vrtulová letadla můžou zařadit zpětný chod. Obvykle tedy musí nastoupit tahač.

Tahač

Z tajného deníčku B747

Palubní deník, 18. 6. 1997

8:00 Celá trojka nastoupila. Kapitán je pěkný vejtaha.

8:30 Kapitán mi leze na nervy.

9:00 Rolujeme. Kapitán pouze čte kontrolní seznam a nežvaní.

9:10 Startujeme. Mám nápad.

9:12 Kapitánovo nastavitelné křeslo se nááááhodičkou převrátí dozadu.

9:20 Kapitán se stále snaží dosáhnout… na cokoliv.

9:22 Palubní inženýr přidržuje kapitánovo křeslo nohou, aby se zase nepřevrátilo.

9:30 Kapitán vyčítá druhému pilotovi, že ho nechat plácal se na zemi. Druhý pilot odsekává, že jaksi musel řídit.

9:35 Palubní inženýr si stěžuje na křeč v noze.

9:45 Kýžené ticho.

Poznámky: Historka pochází z leteckého fora a neručím za její pravdivost. Mělo jít o Boeing 747 (patrně 747F). Technicky to možné je a minimálně jednou se to opravdu stalo (v tomto případě na Boeingu 737, který skoroval 4:1, neboť si poradil s pilotem, plotem, cihlovou zdí a navigační anténou, ale odřel si ocas).

Hádanka

Tupolev TU-154 se odlepil od přistávací dráhy letiště v Maďarské lidové republice a v předpisovém úhlu zmizel z očí zaměstnancům letiště, divákům i šotoušům. Za pár desítek minut se pod menším úhlem přiblížil k ruzyňskému letišti a hladce přistál na ranveji.

Nákladový list uvádí dvě a půl tuny mincí.

Parta českých bagážníků se podrbala za ušima, dopila kafe a začala vykládat od přední části, jak je zvykem.

Moment síly je přímo úměrný hmotnosti a vzdálenosti od osy otáčení.

Když se bagážníci přiblížili k zadní části, mince stále nikde. Zato letadlo se posadilo na zadek.

Kdepak udělali soudruzi z MLR chybu?

Na zadních

Poznámka: Toto je skutečně hádanka! Nápovědu?

Abyste nezačali pochybovat o profesionalitě profíků okolo letadel, přidávám jednoho frajera.

Sully hadr

Občanský války jsou hnus.

Zdrhat z vlastní země s batohem není takové dobrodrůžo, jako to pro diváky čučící na thriller v kině může vypadat.

Zdrhalo nás hodně. Vzduchem. Těsně před startem mě trefil snajpr. Do hlavy. Kulka vyletěla okem. Měl jsem štěstí a ksicht od krve.

Problém byl, že jsem musel řídit.

Nebyl čas moc přemejšlet. Odstartovat jsem a bezpečně přistál v cíli.

S jedním okem si o hloubce vidění můžete nechat zdát, ale nejsem jedinej. Licenci jsem zuby nehty ubránil.

Přistát s odvařenými oběma motory na přehradní hrázi, aby ten křáp ještě dokázal sám odletět, byla už taková brnkačka.

Poznámky:

Existuje.

Fakt.

Jmenuje se Carlos Dárdano a pochází ze Salvadoru.

Detaily k přistání na hrázi u NASA Michoud Assembly Facility najdete třeba v této přednášce a mám dojem, že už o tom v Kanadě stačili natočit dokument. Doufám, že s účastí pana Dardana, ten člověk je skvělý vypravěč (kolem 14. minuty popisuje útěk ze Salvadoru).

Letadlo bylo odtaženo z hráze na starou ranvej z druhé světové, přestavěnou na silnici, a pryč odtamtud odpilotovali dva zkušební piloti. Jediné, co bylo před letem vyměněno, byl jeden motor.

Jeden.

Boeingy 737 mají kvůli verzi MAX 8 zkaženou pověst, ale zjevně vydrží leccos.

Už jsme si zarýpali do pozemního a létajícího personálu. Na řadě jsou letouny samotné. Či spíš vkus designérů nátěrů. V Čechách vznikly neuvěřitelné věci. V obou směrech.

OK-NEP

Pořád si lámu hlavu, proč má tento Airbus přezdívku Létající porno.

Dede: Moc děkuju Netopýrce za ohromně zajímavý výběr! Je vidět, že nejen letouni ji chytli za srdce, letouny se tam vejdou také 🙂 

Jinak určitě si pusťte ta videa, jsou nesmírně zajímavá. Když si v liště na spodní straně vide kliknete na čtvereček s označením „cc“, objeví ce vám tam titulky (anglické). Pokud potřebujete české,  klikněte potom na ozubené kolečko (nastavení) a tam si najděte „subtitles“ (titulky) a zvolte „auto-translate“ (automatický překlad) a zvolte „czech“ (češtinu). Tedy aspoň takhle to vypadá na mém počítači – možná máte popisky v češtině. 

Mimochodem deníček zlomyslného letadla nemá chybu – takhle zlobit svého pilota! 😀 Pravda, ve skutečnosti to velká legrace nebyla. 

Ad Létající porno – to fakt nikomu nedošlo, jak ta reklama působí? 😀